JMC Кроссовый мотоцикл 250 FR 19 16

Двигатель и динамика На JMC 250 FR 19/16 установлен отлично себя зарекомендовавший двигатель Zongshen 172FMM объёмом 249 куб. см. Топливную смесь готовит карбюратор NIBBI, благодаря чему работа силового агрегата остаётся понятной и привычной для внедорожной техники такого класса. Обновлённый глушитель не только изменил внешний вид, но и повлиял на звучание байка, добавив модели более выразительный характер. Подвеска и управляемость Мотоцикл построен на прочной стальной раме, а стальной задний маятник с оригинальной геометрией помогает сохранять стабильность на бездорожье. Подвеска выполнена на базе передней вилки KKE перевёрнутого типа и моноамортизатора KKE, что обеспечивает уверенное поведение при активной внедорожной эксплуатации. Крепление заднего амортизатора через систему рычагов (прогрессию) положительно сказывается на работе подвески в разных режимах, а изменённые настройки заднего амортизатора улучшают управляемость. Дополняет контроль над байком руль переменного сечения из ударостойкого и прочного алюминиевого сплава 7015. Оснащение и преимущества Руль переменного сечения из ударостойкого и прочного алюминиевого сплава 7015 помогает лучше контролировать управление байком. CNC‑лапка переключения передач стала одной из важных доработок модели. Пластик белого цвета эффектно сочетается с чёрно‑жёлтой графикой, подчёркивая современный внешний вид. Обивка сиденья выполнена из износостойкого материала, благодаря чему срок службы вырос в несколько раз. Почему стоит купить JMC 250 FR 19/16 — это надёжный и продуманно оснащённый мотоцикл, созданный с учётом реальной внедорожной эксплуатации. Компания JMC 15 лет в теме производства питбайков и эндуро‑мотоциклов, а гоночный опыт позволяет глубоко прорабатывать подход к каждой модели. Подвески каждой модели JMC адаптированы под конкретного райдера, а каждая комплектация оптимальна и сделана от райдера для райдеров. Технические характеристики Модель: JMC 250 FR 19/16. Двигатель: Zongshen 172FMM. Объём двигателя: 249 куб. см. Система питания: карбюратор NIBBI. Рама: стальная рама с несущим центральным элементом. Передняя подвеска: вилка KKE перевёрнутого типа. Задняя подвеска: моноамортизатор KKE. Особенность задней подвески: крепление через систему рычагов (прогрессию). Задний маятник: стальной, с оригинальной геометрией. Колёса: 19/16.