5A двунаправленный ESC 2S-3S для радиоуправляемых лодок авто…

Особенности продукта: Название продукта: 5A двунаправленный электронный регулятор скорости (ESC). Большинство радиоуправляемых игрушек на рынке используют кнопочные пульты, их скорость и направление обычно имеют только максимальные значения. С этим ESC и сервоприводом вы можете преобразовать управление газом/направлением в плавное управление и регулировку скорости, обеспечивая более точную работу. Подходит для обычных игрушечных моторов 130, 260 и 370. Параметры: 6В-14В, одноканальный 5А, пиковый ток одного канала 7А (подходит для литиевых аккумуляторов типа LiPo/LiNiMH с количеством элементов >6; не подключайте к батареям на 4S; не перепутайте полярность) (подходит для никель-металлгидридных/никель-кадмиевых аккумуляторов NiMH/NiCd с количеством элементов >6). Для обычных игрушечных моторов типа "130", "260" с током <5А подходит данный ESC. Фиксирующее значение центра пульта PWM установлено на уровне PWM 1500 мкс (+50 -50), диапазон автоматической регулировки хода составляет от 90° до -90° (т.е., от -9° до +9°) и от -2° до +2°. При включении раздается звуковой сигнал двигателя ("бип"), подтверждающий запуск. Запуск из нейтрали (при подаче газа на канал управления газом уровень газа установлен на ~15%): двигатель издает звук ("бип"), затем ESC запускается. Имеет защиту от потери сигнала (при аварии провода сигнала обрываются), обеспечивающую безопасность и защиту двигателя; для восстановления работы необходимо вернуть газ в нейтральное положение и разблокировать систему защиты. Оснащен защитой от перегрева (~138°C) и защитой от перегрузки по току. Дополнительно: выход BEC ~5В при макс. нагрузке до ~1,5А для питания сервопривода(в комплекте). Размер платы: ~28x21 мм. Имеет два режима работы, выбираемые переключателем: Режим торможения (F/B/R) — движение вперед/назад с функцией торможения при обратном направлении; обычно используется для тренировок на высокой скорости или скоростных моделях где требуется резкая остановка при движении назад без вращения мотора — только торможение пропорционально углу наклона реверса относительно нейтрали вперед — двигатель не вращается но автомобиль скользит под действием силы трения; чтобы активировать реверс в нейтрали перед движением назад удерживайте газ примерно ~3 секунды — при реверсе выходная мощность снижается примерно до половины мощности вперед; Режим движения вперед/назад (F/R) — режим по умолчанию: движение вперед при нажатии газа, назад — при снятии газа, в нейтрали торможение трением заднего колеса соскакивания автомобиля из положения движения назад под действием силы трения перед возвратом в исходное положение после снятия давления с рычага управления газом после движения назад или во время движения задним ходом во время остановки перед возвратом в исходное положение после снятия давления с рычага управления газом во время движения задним ходом или во время остановки перед возвратом в исходное положение после снятия давления с рычага управления газом во время движения задним ходом или во время остановки перед возвратом в исходное положение после снятия давления с рычага управления газом); Подходит для моделей типа "скалолаз" или низкоскоростных машинок; В этом режиме выходные мощности как вперед так и назад одинаковы; Комплектация: один двунаправленный ESC на 5А; Примечание: Допускается погрешность ручного измерения ±(2-3%). Пожалуйста, внимательно проверяйте размеры перед покупкой! Учтите возможные незначительные цветовые различия из-за освещения и особенностей экрана!